Диагностирование тормозных систем

Информация » Основы технической диагностики автомобилей » Диагностирование тормозных систем

Страница 2

Путь торможения автомобиля замеряется на стендах с беговыми барабанами для оценки тягово-динамических качеств (например, станция СДЗМ-К453).

Действие стояночной тормозной системы проверяют при ТО-1 и в случае необходимости регулируют. Необходимость в регулировке возникает в случае, когда не обеспечивается полное торможение автомобиля на уклоне 160 или при испытании его на стенде.

Основные признаки нарушения нормальной работы и технические воздействия на элементы стояночной тормозной системы приведены в табл.12.

Таблица 12.

Признаки нарушения нормальной работы стояночной тормозной системы и необходимые технические воздействия.

Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы	Структурные изменения взаимодействующих элементов	Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия
Большой свободный ход рычага стояночной тормозной системы	Износ накладок тормозных колодок Втягивание или ослабление тросов привода рычага	Проверить и отрегулировать зазор между колодками Проверить и отрегулировать длину тросов привода
Стояночная тормозная система плохо "держит". Уменьшение свободного хода рычага не даёт результата	Износ накладок колодок задних колёс легковых автомобилей	Проверить и отрегулировать положение рычага привода колодок, при необходимости заменить колодки
Появление стуков при затормаживании движущегося автомобиля	Ослабление крепления тормозного диска к фланцу ведомого вала коробки передач	Проверить и затянуть болты крепления диска к фланцу ведомого вала
Рычаг стояночной тормозной системы не удерживается в положении торможения	Износ гребёнки или защёлки рычага	Заменить или отремонтировать изношенные детали

В табл.13 приведены основные технические и метрологические характеристики тормозных стендов отечественного производства.

Таблица 13.

Параметры	Модификация стендов
Параметры	К-208М	К-486	КИ-8944	ТС-1	ТС-3	СПТЗ-К-480	КИ-8964
Допустимая нагрузка на ось, кН	19,6	19,6	14,7	9,8	39,2	58,8	49,0
Окружная скорость роликов, км/ч	4	4	5	6	2	2	4
Диаметр роликов, мм	130	130	190	320	320	300	240
Суммарная приводная мощность, кВт	12	10	9,5	9,5	20	26	23
Диапазон измерения тормозной силы, кН	0-5	0-5	0-5	0-5	0-7	0-19,6	0-16
Сила, создаваемая на педали тормоза, Н	0-600	0-600	-	0-600	0-600	-	-

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Статьи о транспорте:

Краткое содержание бизнес-плана
В курсовом проекте рассматривается разработка и реализация бизнес идеи по открытию автосервиса который будет реализовать услуги по кузовному ремонту автомобилей. Предоставление данного вида услуг на рынок позволит потенциальным потребителям, то есть лицам потерпевшим дорожно-транспортное происшес ...

Подшипники букс вагонов
Наиболее экономичны цилиндрические подшипники на горячей посадке, более просты и удобны в технологическом отношении для массового производства, и стоимость их ниже сферических. Кроме того по сравнению со сферическими они имеют большую долговечность и при испытаниях их на стендах показывают меньший ...

Требования к рабочему месту водителя
Работа по управлению автомобилем может быть отнесена к разряду, наиболее напряженных и утомительных форм трудовой деятельности. Эта работа протекает в условиях постоянного и значительного нервноэмоционального напряжения, углубляемого сознанием огромной ответственности за жизнь людей и материальн ...

Диагностирование тормозных систем

Разделы сайта