Диагностирование тормозных систем

Информация » Основы технической диагностики автомобилей » Диагностирование тормозных систем

Страница 2

Путь торможения автомобиля замеряется на стендах с беговыми барабанами для оценки тягово-динамических качеств (например, станция СДЗМ-К453).

Действие стояночной тормозной системы проверяют при ТО-1 и в случае необходимости регулируют. Необходимость в регулировке возникает в случае, когда не обеспечивается полное торможение автомобиля на уклоне 160 или при испытании его на стенде.

Основные признаки нарушения нормальной работы и технические воздействия на элементы стояночной тормозной системы приведены в табл.12.

Таблица 12.

Признаки нарушения нормальной работы стояночной тормозной системы и необходимые технические воздействия.

Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы	Структурные изменения взаимодействующих элементов	Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия
Большой свободный ход рычага стояночной тормозной системы	Износ накладок тормозных колодок Втягивание или ослабление тросов привода рычага	Проверить и отрегулировать зазор между колодками Проверить и отрегулировать длину тросов привода
Стояночная тормозная система плохо "держит". Уменьшение свободного хода рычага не даёт результата	Износ накладок колодок задних колёс легковых автомобилей	Проверить и отрегулировать положение рычага привода колодок, при необходимости заменить колодки
Появление стуков при затормаживании движущегося автомобиля	Ослабление крепления тормозного диска к фланцу ведомого вала коробки передач	Проверить и затянуть болты крепления диска к фланцу ведомого вала
Рычаг стояночной тормозной системы не удерживается в положении торможения	Износ гребёнки или защёлки рычага	Заменить или отремонтировать изношенные детали

В табл.13 приведены основные технические и метрологические характеристики тормозных стендов отечественного производства.

Таблица 13.

Параметры	Модификация стендов
Параметры	К-208М	К-486	КИ-8944	ТС-1	ТС-3	СПТЗ-К-480	КИ-8964
Допустимая нагрузка на ось, кН	19,6	19,6	14,7	9,8	39,2	58,8	49,0
Окружная скорость роликов, км/ч	4	4	5	6	2	2	4
Диаметр роликов, мм	130	130	190	320	320	300	240
Суммарная приводная мощность, кВт	12	10	9,5	9,5	20	26	23
Диапазон измерения тормозной силы, кН	0-5	0-5	0-5	0-5	0-7	0-19,6	0-16
Сила, создаваемая на педали тормоза, Н	0-600	0-600	-	0-600	0-600	-	-

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Статьи о транспорте:

Железнодорожный транспорт
Как уже было сказано ранее железнодорожный транспорт, является одним из наиболее часто используемых видов транспорта, поэтому он должен быть размещен по стране повсеместно. На самом же деле железнодорожный транспорт размещен неравномерно. Густой и разветвленной сетью железных дорог обладает европе ...

Ходовые испытания и сдача судна
Ходовые испытания — технологический этап сдаточных испытаний, целью которых является проверка работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности, прочности на волне). Ходовые испытания ...

Расчет и построение теоретического чертежа
При составлении таблиц 1.1 и 2.1 использованы следующие обозначения: - ординаты шпангоутов на соответствующих ватерлиниях ; - ординаты линии борта главной палубы ; - аппликаты линии борта главной палубы ; - аппликаты контуров шпангоутов на первом батоксе ; - аппликаты контуров шпангоутов н ...

Диагностирование тормозных систем

Разделы сайта