В «Информации об остойчивости судна для капитана» имеется универсальная диаграмма статической остойчивости, предложенная профессором Г.Е. Павленко, т.е. она представляет собой набор диаграмм статической остойчивости для различных водоизмещении судна в диапазоне от водоизмещения порожним до водоизмещения в полном грузу. При использовании универсальной диаграммы плечи статической остойчивости l находятся непосредственно по чертежу для значений D, h и Q. Диаграмма построена с учётом влияния свободной поверхности жидких грузов на остойчивость.
Исходными данными являются:
Водоизмещение судна D1=2839,3 т и поперечная метацентрическая высота с учётом поправки Dmh на влияние свободной поверхности жидких грузов h1=2,25 м. Снятые плечи диаграммы статической остойчивости по метацентрической высоте и водоизмещению заносим в таблицу 1.6.
Диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой по отношению к диаграмме статической остойчивости. Для построения диаграммы динамической остойчивости в таблице производим расчёт плеч диаграммы динамической остойчивости. Диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой по отношению к диаграмме статической остойчивости. Плечо динамической остойчивости вычисляется по формуле:
Таблица 2.2 – Расчет диаграмм статической и динамической остойчивости
Рассчитываемая величина |
Значение расчетных величин | |||||||
на отход | ||||||||
Угол Q (град) |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
Плечо статической остойчивости l (м) |
0 |
0,45 |
0,93 |
1,29 |
1,25 |
0,98 |
0,70 |
0,39 |
Σинт l |
0 |
0,45 |
1,83 |
4,05 |
6,59 |
8,82 |
10,5 |
11,59 |
|
0 |
0,04 |
0,16 |
0,35 |
0,57 |
0,77 |
0,91 |
1,01 |
на приход | ||||||||
Угол Q (град) |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
Плечо статической остойчивости l (м) |
0 |
0,43 |
0,88 |
1,20 |
1,16 |
0,89 |
0,54 |
0,25 |
Σинт l |
0 |
0,43 |
1,74 |
3,82 |
6,18 |
8,23 |
9,66 |
10,45 |
0 |
0,04 |
0,15 |
0,33 |
0,54 |
0,72 |
0,84 |
0,91 |
Статьи о транспорте:
Тяговый расчет машины
Тяговый расчёт выполняется с целью определения мощности, необходимой для обеспечения тяговой характеристики автомобиля, для которой двигатель предназначен. Проведем тяговый расчет для автомобиля категории М 1.
Максимальная эффективная мощность двигателя может быть определена по формуле:
(2.1)
...
Расчёт и построение диаграммы ускоряющих и замедляющих сил, действующих на
транспортное средство
Удельная ускоряющая сила f0, Н/кН, действующая на подвижной состав, определяется по формуле
f0= f – wот ,
где f – удельная сила тяги, Н/кН;
Удельная замедляющая сила bто сл, Н/кН, действующая на подвижной состав, определяется по формуле
bто сл = bт сл + wох,
где bт сл – удельная тормозная сил ...
Описание кузова автомобиля ВАЗ 2108
Особенности конструкции. При создании кузова легковой КМ основными факторами являются ее форма и компоновка. Конструкция агрегатов шасси определяет нижние детали нижней части кузова (детали пола), предназначенные для крепления элементов подвески, трансмиссии, выхлопной системы и топливного бака. С ...