υF – коэффициент вида конических колес
υF =0,85 - для прямозубых конических колес
тогда
= 0,59 (мм)
Принимаем me= 1,5 мм
Определяем число зубьев колеса Z2 и Z1
(4.25)
(4.26)
отсюда
тогда
Из условия уменьшения шума и отсутствия подрезания зубьев принимаем , тогда
Определяем фактическое передаточное число uф и проверить его отклонение ∆u от заданного u
(4.27)
тогда
(4.28)
определяем действительные углы делительных конусов шестерни δ1 и колеса δ2
δ2 = arctg uф (4.29)
δ1= 900 – δ2 (4.30)
отсюда
δ2 = arctg4 = 75,96376 (0)
δ2 = 90 - 75,96376 = 14,03624 (0)
для конических передач с разностью средних твердостей шестерни и колеса НВ1ср – НВ2ср ≤ 100 выбираем из таблицы 4.6.
коэффициент смещения инструмента Xe1 отсюда Xe1= 0,45
Коэффициент смещения колеса Xe2 равен:
Xe2 = - Xe1 (4.31)
Xe2 = - 0,45
Определяем фактические внешние диаметры шестерни и колеса для прямозубой передачи
Определяем делительные диаметры
de1 = me × Z1, мм (4.32)
de2 = me × Z2, мм (4.33)
отсюда
de1 = 1,5 × 18 = 27 (мм)
de2 = 1,5 × 72 = 109 (мм)
Определяем диаметры вершин зубьев:
dаe1 = de1 + 2×(1 + Xe1)× me × cos δ1, мм (4.34)
dаe2 = de2 + 2×(1 - Xe1)× me × cos δ2, мм (4.35)
тогда
dаe1 = 27 + 2×(1 + 0,45)× 1,5 × cos 14,03624 = 31,22 (мм)
dаe2 = 108 + 2×(1 - 0,45)× 1,5 × cos 75,96376 = 108,40 (мм)
Определяем диаметры впадин зубьев:
dfe1 = de1 - 2×(1,2 - Xe1)× me × cos δ1, мм (4.36)
dfe2 = de2 - 2×(1,2 + Xe1)× me × cos δ2, мм (4.37)
отсюда
dfe1 = 27 - 2×(1,2 – 0,45)× 1,5 × cos 14,03624 = 24,82 (мм)
dfe2 = 108 - 2×(1,2 + 0,45)× 1,5 × cos 75,96376 = 106,80 (мм)
Определяем средний делительный диаметр шестерни d1 и колеса d2
d1 ≈ 0,857 de1, мм (4.38)
d2 ≈ 0,857 de2, мм (4.39)
тогда
d1 = 0,857×27 = 23,14 (мм)
d2 = 0,857×108 = 92,56 (мм)
Проверочный расчет
Проверяем пригодность заготовок колес
Dзаг ≤ Dпред; Sзаг ≤ Sпред (4.40)
Диаметр заготовки шестерни
Dзаг = dаe + 6 мм, мм (4.41)
Dзаг = 31,22 + 6 = 37,22 (мм)
Dпред = 125 мм (табл. 3.2. [21])
Толщину диска или обода колеса принимают меньшей из двух:
Sзаг = 8 me, мм (4.42)
Сзаг = 0,5b, мм (4.43)
Статьи о транспорте:
Техника безопасности и охрана труда при
производстве земляных работ и обслуживании бульдозеров
Организация строительных работ должна обеспечивать безопасность труда работающих на всех этапах работ. Основные рабочие зоны должны быть обозначены знаками безопасности и надписями установленных форм. При работе в ночное время площадка должна иметь собственное освещение. Перед началом работы опред ...
Роль человеческого фактора в организации дорожного движения
Водители выбирают режим движения на основании анализа информации о дорожных условиях. Ее объем (геометрические параметры дороги, средства регулирования, интенсивность движения, придорожное пространство) в процессе движения изменяется в широких пределах. Надежность работы человека и его работоспосо ...
Расчет тарифа
Для определения тарифа необходимую единицу измерения полученная стоимость перевозки делится на соответствующий объем транспортной работы:
– тариф за 1 тонну:
Тт = СТНДС/Огр, (1.28)
Тт = 905711/49,14 = 18431,2 руб./т;
– тариф за 1 отправку груза:
Тк = СТНДС/Ке, (1.29)
Тк = 905711/5,46 = 16588 ...