При вычисленных данных, издержки от функционирования системы будут равны:
И= Ca r+ Cn Nзан+ (Ca+ Cn) =2,7 тыс. руб
Решение при одноканальном СМО, когда n = 1, m неограниченная очередь.
Согласно исходным данным примем: ω= 2треб\час, tоб=0,20 час, Ca= 2 тыс. руб, Cn= 1,6 тыс. руб.
Выше было определенно, что
=5
=
Вероятность того что пост свободен найдем по формуле:
Р0==0,6
Вероятность образования очереди:
П= Р0=0,16
=0,096
Относительная пропускная способность равна: g=1, так как все автомобили при любых обстоятельствах пройдут через пост.
Абсолютная пропускная способность при будет равна:
Среднее количество занятых постов
Nзан== 0,4
Среднее количество требований, находящихся в очереди:
r=
Среднее нахождение в очереди для производства работ:
tож=
При вычисленных данных, издержки от функционирования системы будут равны:
И= Ca r+ Cn Nзан+ (Ca+ Cn) =1,9 тыс. руб
Решение при двухканальном СМО, когда n = 2, m неограниченная очередь.
Согласно исходным данным примем: ω= 2треб\час, tоб=0,20 час, Ca= 2 тыс. руб, Cn= 1,6 тыс. руб.
Выше было определенно, что
=5
,
=
Вероятность того, что пост свободен найдем по формуле: Р0==0,489
Вероятность образования очереди:
П=
Относительная пропускная способность равна: g=1, так как все автомобили при любых обстоятельствах пройдут через пост.
Абсолютная пропускная способность при будет равна:
Среднее количество занятых постов
Nзан== 0,4
Среднее количество требований, находящихся в очереди:
r=
Среднее нахождение в очереди для производства работ:
tож=
При вычисленных данных, издержки от функционирования системы будут равны:
И= Ca r+ Cn Nзан+ (Ca+ Cn) =1,7 тыс. руб
Таким образом выполнив данное задание, можно сделать вывод что при двухканальной организации СМО наблюдается наиболее выгодный экономический эффект.
Коэффициент технической готовности d r определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль (или парк автомобилей) находился в работоспособном состоянии и мог осуществлять транспортную работу. Величина d r зависит от многих эксплуатационных и организационных факторов и, в частности, от удельного простоя в ТО и ремонте Вp, средней эксплуатационной скорости uэ и времени нахождения автомобиля в наряде Ти.
Исходные данные для выполнения задания:
lо |
|
d |
C |
lто |
ω |
tоб |
Ca |
Cn |
X |
N |
12 |
0,2 |
0,56 |
2,2 |
6,0 |
2 |
0, 20 |
2,0 |
1,6 |
2,6\2,8 |
1,2 |
Используя исходные данные задания, выполнить следующие действия:
1. Рассчитать и представить в виде таблицы и графиков зависимость Ат от удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте (Вp) при изменении его в интервале Х * 10-3 дней на 1000 км пробега и средней эксплуатационной скорости (uэ) при ее изменении в интервале 10.40 км/ч. Время нахождения в наряде (Ти) принять равным 10 часам. Опираясь на обнаруженные зависимости сделать выводы.
Статьи о транспорте:
Проектирование внешних функциональных зон
Внешние функциональные зоны располагаются на территории станции в соответствии с тем, к какой из зон предприятия они относятся. Стоянки для автомобилей клиентов, гостей, выставочные площадки располагаются в клиентской зоне. При этом стоянки автомобилей клиентов автосервиса располагаются ближе к вх ...
Гидрометеорологические условия
Азовское море
Азовское море расположено в южной части умеренной климатической зоне, для которой осень – это переходной период.
Температура и влажность воздуха: температура воздуха повышается с севера на юг, температура воздуха в октябре составляет около 120С. Относительная влажность в осенний пе ...
Процесс доставки товаров
После совершения всех необходимых действий на складе начинается процесс доставки товаров. По договору с магазином ИКЕА доставка должна осуществляться в строго указанную дату и интервал времени на доставку, заявленный покупателем. За час до прибытия на каждый адрес водитель обязан сделать звонок на ...