;
- верно.
Проверка зубьев червячного колеса на прочность по напряжениям изгиба при действии пикового момента: ;
- верно.
Тепловой расчет.
Червячный редуктор в связи с невысоким КПД и большим выделением теплоты проверяют на нагрев.
Мощность на червяке: .
Температура нагрева масла (корпуса) при установившемся тепловом режиме без искусственного охлаждения: .
Здесь - коэффициент, учитывающий отвод теплоты от корпуса редуктора в металлическую плиту или раму.
- максимальная допустимая температура нагрева масла (зависит от марки масла). В зависимости от межосевого расстояния
принимаю площадь A(м2) поверхности охлаждения корпуса
. Для чугунных корпусов при естественном охлаждении коэффициент теплоотдачи
.
Значит: - верно.
Рисунок №2. Размеры червяка и колеса.
Параметры червячной передачи, мм
Проектный расчет | ||||
Параметр |
Значение |
Параметр |
Значение | |
Межосевое расстояние aw |
160 |
Ширина зубчатого венца колеса b2 |
63 | |
Модуль зацепления m |
7 |
Длина нарезаемой части червяка b1 |
252,1 | |
Коэффициент диаметра червяка q |
10 |
Диаметры червяка: делительный d1 вершин витков da1 впадин витков df1 |
70 84 52,2 | |
Делительный угол витков червяка |
11,3 | |||
Число витков червяка z1 |
2 |
Диаметры колеса: делительный d2=dw2 вершин зубьев da2 впадин зубьев df2 наибольший dам2 |
245 264,04 233,24 320 | |
Число витков колеса z2 |
35 | |||
Проверочный расчет | ||||
Параметр |
Допускаемые значения |
Расчетные значения | ||
Коэффициент полезного действия η |
0,8 |
0,8 | ||
Контактные напряжения σН, Н/мм2 |
400 |
277,9 | ||
Напряжения изгиба σF, Н/мм2 |
160 |
43,67 | ||
Статьи о транспорте:
Тормозное оборудование, песочная система
Тормозное оборудование. На тепловозе установлены три вида фрикционных колодочных тормозов: вспомогательный прямодействующий (локомотивный), автоматический (поездной) и ручной. Вспомогательный тормоз действует только на тормозные колодки колесных пар тепловоза. Автоматический тормоз выполнен с пнев ...
Расчет показателей работы станции
В этом разделе рассчитываются следующие показатели:
Вагонооборот станции «Н»
Вагонооборот станции рассчитывается по формуле:
В = (П + У)м+ (П + У)тр.б/п+(П + У)тр.с/п, (7.1)
где П – сумма прибывших вагонов;
У – сумма убывших вагонов, соответственно местных (м), транзитных без переработки (тр. ...
Тормозная задача
Определение допустимых скоростей движения поезда на спусках производится с целью недопущения проследования поездом участков пути, имеющих спуски, со скоростями движения, превышающими допустимые значения по тормозным средствам поезда. Такая задача называется тормозной задачей и решается путем расче ...