Определение вместимости и линейных размеров для тарно-штучных грузов

Линейные размеры крытого склада зависят от потребной вместимости. При определении потребной вместимости склада надо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой минуя склад, и на этот объем уменьшить складской грузопоток.

Вместимость склада определяется в зависимости от суточного грузопотока и срока хранения по формуле:

Vскл = (1- к пприб ) Qсутприб* txpприб + (1- кпотпр) Qсутотпр * txpотпр

где кпприб - коэффициент прямой переработки по прибытии,

Qсутприб - суточный грузопоток по прибытии,

кпотпр - коэффициент прямой переработки по отправлению,

Qсутотпр - суточный грузопоток по отправлению,

txpотпр txpприб - время хранения по прибытии и отправлению, для повагонных отправок 2 суток.

Vскл = (1 - 0,21) * 528,9* 2 + (1 - 0,17) * 529,32* 2 = 1714,33 (т).

Определив потребную вместимость склада, необходимо рассчитать его площадь, а далее линейные размеры, длину и ширину.

Площадь склада определяется методом ориентировочного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада по формуле:

Fскл= Vскл * кпр /ρ

где Vскл - вместимость склада, т;

кпр - коэффициент, учитывающий площадь складских проездов:

для повагонных отправок принимается 1,7;

р - удельная нагрузка на 1 м2 полезной площади склада;

для повагонных отправок принимается 0,85 т/м2.

Fскл =1714,33 * 1,7 / 0,85 =3428,67 (м2)

Ширина крытого склада принимается по типовым проектам в зависимости от типа склада. Для однопролетных складов принимается: 12, 18, 24 или 30м. Допускается ширина склада 36 м, но при этом необходимо предусматривать пожарные автоподъезды к склады.

Длина склада определяется по формуле:

Lскл = Fскл / Вскл ,

где Fскл - площадь склада, м2, Вскл - ширина склада,24 м.

Lскл = 3428,67 /24= 142,86(м).

По условиям проектирования длина склада должна быть кратна 6 и не должна превышать 300м, так как здания складов сооружают из сборных железобетонных элементов с шагом 6м.

Lскл = 144м

В случае необходимости сортировки грузов, перевозимых мелкими и повагонными отправками, применяется крытый объединенный однопролетный механизированный цех ангарного типа, у которого одна часть склада представляет собой сортировочную платформу с вводом двух ж.д путей, а другая имеет грузовую платформу для погрузки-выгрузки повагонных отправок и один ж.д путь.

Длина складов тарно-штучных грузов должна быть принята такой, чтобы она была равна или больше погрузочно-разгрузочного фронта Lфр, т.е. соблюдалось условие; Lскл ≥ Lфр

Под фронтом погрузки и выгрузки понимается часть грузового пункта, где непосредственно производится погрузка грузов в вагоны, автомобили и выгрузка из вагонов, автомобилей.

Поэтому необходимо определить фронт погрузки - выгрузки со стороны железнодорожных путей и со стороны подъезда автомобилей.

Исходными данными для расчета фронта погрузки и выгрузки со стороны железнодорожных путей служит число подач и рассчитанный ранее суточный вагонопоток,

Длина фронта погрузки-выгрузки со стороны железнодорожных путей определяется по формуле:

Lфр жд= Nc * 1В / Z

где Nc - суточный вагонопоток,

1В - длина четырехосных вагонов по осям автосцепки =16,97м

Z - число подач вагонов за сутки.

Lфр жд = 14* 16,97 /2= 118,79 (м).

Lскл ≥ Lфр =144 ≥ 118,79 (м).

Длина фронта погрузки-выгрузки со стороны подъезда автомобилей определяется по формуле:

Lфр жд =( Qгприб * к пприб(авт) + Qготпр * к потпр(авт))*la*ta/365*qa*Ta

где Qгприб - годовой грузопоток по прибытии, т;

Qготпр - годовой грузопоток по отправлению, т;

1а - фронт одного автомобиля, 10 м;

ta - средняя продолжительность загрузки одного автомобиля, ч;

qa - средняя загрузка одного автомобиля, 5т;

Та - продолжительность работы склада по переработке автомобилей, 10ч.

ta = qa * Нвр + ta

где qa — средняя загрузка одного автомобиля,5 ч;

Статьи о транспорте:

Выбор и краткая характеристика электрических аппаратов
На основании расчетов пункта 4.2 производим выбор полупроводниковых элементов системы управления. Элементы подбираем по следующим критериям: – длительный рабочий ток; – максимальная амплитуда тока в открытом состоянии; – допустимое обратное напряжение. По условиям выбора полупроводниковых элем ...

Определение среднего пускового тока тягового двигателя
Значение максимального пускового тока определяется из условий: – надежной коммутации двигателя – надежного сцепления колес с дорогой или рельсами где Fnmaxcц – сила тяги при максимальном пусковом токе, Н; Gсц – сцепной вес поезда при номинальном наполнении, кН; ψ – расчетный коэффициент ...

Конструирование дорожной одежды
Конструкцию дорожной одежды назначаем в соответствии с требованиями ТКП [1]. Конструирование дорожной одежды производим для отдельных участков с одинаковыми нагрузками и условиями увлажнения. Конструирование дорожной одежды: Подбираем материалы для конструирования слоев, исходя из требований, п ...