Техническое предложение

В данном предложении технологический процесс ремонта гидравлического оборудования машины упрощается за счет механизации моечного процесса, сокращается время для восстановления агрегата. Проанализировав все моечное оборудование отечественного производства(импортное не рассматривается в следствии высокой цены) марок: М216; М312-М; М 205; М 200; 196 М, можно сделать вывод, что для гидравлического участка лучше подойдет мойка марки 196 М. Так как она обладает оптимальными размерами, а также нагревает воду до 85° С, что способствует лучшей очистке деталей. Все остальные типы моек предназначены для мытья либо крупных частей машины(трансмиссия, двигатель), либо очень мелких. Установив моечное оборудование марки 196 М (технические характеристики см.ниже), можно будет мыть детали габаритами 1000×600×650 мм.

Рис. 2 - Моечное оборудование 196 М

Техническая характеристика моечного оборудования 196М:

Температура нагрева раствора 85°С

Время подогрева раствора 2,5 ч

Стол вращающийся

Емкость ванны1 м³

Суммарная мощность электродвигателей36 кВт

Напряжение сети380 В

Габаритные размеры1900х2280х2000 мм

Масса715 кг

С наличием этого моечного оборудования при доставке агрегата на участок, слесарь может, загрузив в него детали, приступить к сборке или разборке следующего агрегата. Это значительно снижает время на ремонт, экологически безопасно.

С учетом проведенного анализа агрегатного участка ЦТТ ЗАО «Полюс» обнаружилась необходимость в стенде для проверки гидравлических насосов и распределителей. В качестве такого стенда предлагается стенд КИ-28097 для проверки и регулировки гидроагрегатов. Именно этот стенд позволяет проверять рабочее давление и литраж, являющиеся основными показателями работоспособности гидравлических насосов типа НШ. Стенд типа КИ-28097М1(рис.1) не подходит для данного участка по причине более сложной конструкции, он предназначен также для определения КПД и мощности насосов. Стенд КИ-28097М1 предназначен больше для тестовых испытаний новых гидронасосов. Выбираем стенд КИ-28097.

Рис. 3 - Стенд модели КИ-28097М1

Рис. 4 - Стенд модели КИ-28097

Назначение:

Стенд КИ-28097 предназначен для обкатки, испытания и регулировки гидроагрегатов тракторов и самоходных сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин: гидронасосов типа НШ, гидрораспределителей, гидроцилиндров, а также для испытания гидрошлангов.

Область применения:

на ремонтных и сервисных предприятиях при выявлении неисправностей гидроагрегатов (предремонтное диагностирование) и послеремонтной обкатке, испытаниях, регулировке и оценке качества ремонта гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, гидрошлангов.

Новизна разработки стенда:

Отличительной особенностью стенда КИ-28097 (по сравнению со стендом КИ-4815М) являются его расширенные возможности: возможность проведения испытания гидроцилиндров, гидрораспределителей и рукавов высокого давления любых марок; насосов НШ от НШ-10 до НШ-67. Измерительная и гидравлическая схема разработанного стенда защищена Патентом на изобретение №2146339. Стенд прошел сертификацию в Госстандарте РФ в 2001г.

Технические характеристики стенда КИ-28097:

Эффективность использования стенда КИ-28097:

повышение в 2,5-3 раза оперативности, объективности и достоверности испытаний и регулировки гидроагрегатов;

обеспечение экологической и технической безопасности при работе на стенде (в сравнении со стендом КИ-4815М);

Статьи о транспорте:

Общая оценка эффективности работы предприятия
груз перевозка управление программа Произведя анализ существующей обстановки на предприятии, можно сделать выводы о качестве работы отдела доставки на данный момент. В связи с этим можно выделить следующее: 1. Одной из основных проблем можно выделить нерациональное использование грузоподъемности ...

Разработка техническихрежимов взаимодействия автомобильного и железнодорожного видов транспорта
Разработка контактных графиков взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта ведется при следующих исходных данных: 1. Суточный объем перевалки железнодорожного транспорта на автомобильный Qсут = 450 т; 2. Время подачи вагонов и полувагонов под разгрузку – 630 часов; 3. Время пода ...

Пассажирские АТП
Пассажирские АТП (автобусные) обычно располагаются в местах наибольшего количества маршрутов с целью получения наименьших нулевых пробегов и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа. Таксомоторные АТП. Таксомоторные АТП располагают в центральных зонах городов и строят одноэтажными и ...