Зимнее содержание участка автомобильной дороги

Информация » Зимнее содержание участка автомобильной дороги

Максимальный объем снегоприноса к автомобильной дороге устанавливается расчетным путем обработки данных многолетних наблюдений метелевого режима в зимний период в зависимости от географического региона, в котором эксплуатируется автомобильная дорога, скорости ветра, предполагаемого времени (длительности) и направления действия метели, температуры окружающего воздуха, высоты снежного покрова, направления трассы дороги в плане и других факторов. В основе расчета снегоприноса лежит зависимость:

W=it=cv3t,

где W – количество снега, переносимого за время метели определенного направления, м³/м;

интенсивность горизонтального переноса снега (i=cv3), м³/м-ч;

t – время действия метелевого ветра определенного направления, ч;

с – коэффициент пропорциональности, зависящий от плотности снега в метелевых сугробах, ч2/м;

v – скорость ветра на высоте флюгера, м/с.

Коэффициент пропорциональности С для многих районов России (кроме восточных и юго-восточных), где плотность снега равна 250 кг\м³) принимается равным 0, 00031 ч2/м.

Время действия метели t определяется из журналов наблюдения метеостанций для каждой метели в течение года за несколько лет. Время метелей устанавливается как среднестатическая величина за год:

T=24 N Tср,

Где N – количество дней с метелями за зиму.

Tcр – средняя продолжительность одной метели.

Практически определение расчетного объема снегоприноса к автомобильной дороге производится в такой последовательности:

Определение произведения основных параметров метеливого режима по годам наблюдений

Годы	N, дн	Тср	T, ч	Ct, ч3/м
2007	44	12	12672	3,929
2004	40	16	15360	4,762
2009	34	11	8976	2,782
2002	46	17	18768	5, 818
2010	38	14	12768	3,958
2006	32	20	15360	4,762
2003	38	15	13680	4,241
2008	36	13	11232	3,482
2001	30	10	7200	2,232

Определение объема переноса снега за зиму Wз каждого года наблюдений по основным направления ветра

Wзi= c t (ai/100)

где Wзi – объем снегоприноса по i-му напрвлению, м³/м;

Сt – произведение из таблицы

Vi - средняя скорость ветра по i-му направлению, м/с

ai -повторяемость i-го направления ветра, %

Ведомость объемов переноса снега за годы наблюдений по направлениям

Годы	Параметры а (%), V (м/с) и W (м³/м) по направлениям
	С		СВ		В		ЮВ		Ю		ЮЗ		З		СЗ
	a/V	W	a/V	W	a/V	W	a/V	W	a/V	W	a/V	W	a/V	W	a/V	W
2007	7/4,7	28,55	5/4,5	17,90	8/4,8	34,76	15/6,3	147,36	17/7,3	259,83	23/6,6	259,80	14/5,2	77,34	11/4,4	36,82
2004	7/4,7	34,61	5/4,5	21,69	8/4,8	42,13	15/6,3	178,61	17/7,3	314,92	23/6,6	314,88	14/5,2	93,74	11/4,4	44,62
2009	7/4,7	20,22	5/4,5	12,68	8/4,8	24,61	15/6,3	104,34	17/7,3	183,98	23/6,6	183,96	14/5,2	54,76	11/4,4	26,07
2002	7/4,7	42,28	5/4,5	26,51	8/4,8	51,47	15/6,3	218,22	17/7,3	384,76	23/6,6	384,71	14/5,2	114,53	11/4,4	54,52
2010	7/4,7	28,76	5/4,5	18,03	8/4,8	35,02	15/6,3	148,45	17/7,3	261,75	23/6,6	261,72	14/5,2	77,91	11/4,4	37,08
2006	7/4,7	34,61	5/4,5	21,69	8/4,8	42,13	15/6,3	178,61	17/7,3	314,92	23/6,6	314,88	14/5,2	93,74	11/4,4	44,62
2003	7/4,7	30,82	5/4,5	19,32	8/4,8	37,52	15/6,3	159,07	17/7,3	280,469	23/6,6	280,43	14/5,2	83,48	11/4,4	39,74
2008	7/4,7	25,31	5/4,5	15,86	8/4,8	30,81	15/6,3	130,59	17/7,3	230,275	23/6,6	230,24	14/5,2	68,54	11/4,4	32,63
2001	7/4,7	16,221	5/4,5	10,17	8/4,8	19,75	15/6,3	83,72	17/7,3	147,61	23/6,6	147,59	14/5,2	43,94	11/4,4	20,91

Определение объемов снегоприносов с левой стороны участка дороги.

Объем снегоприноса с левой стороны дороги представляет собой геометрическую сумму расчетных объемов снегоприноса по всем румбам, относящихся к левой стороне дороги. Практически итоговые объемы переноса снега по направлениям ветра умножаются на коэффициенты, равные величине синуса угла подхода метелевых ветров к линии автомобильной дороги.

Wл=Wз sin£1+Wcз sin£ 2+ Wc sin£3 +Wcвsin£4

Wл=Wз sin64+Wcз sin19+ Wc sin26 +Wcвsin71

Объем снегоприноса с левой стороны дороги

Годы	Слагаемые формулы Wл=Wз sin£1+Wcз sin£ 2+ Wc sin£3 +Wcвsin£4				Wл, м³/м
Годы	Wз sin26	Wcз sin71	Wc sin64	Wcвsin19	Wл, м³/м
2007	33,87	34,83	25,67	5,84	100,21
2004	41,06	42,21	31,11	7,07	121,45
2009	23,98	24,66	18,18	4,13	70,95
2002	50,16	51,58	38,01	8,64	148,39
2010	34,12	35,08	25,86	5,88	100,94
2006	41,06	42,21	31,11	7,07	121,45
2003	36,56	37,59	27,71	6,29	108,15
2008	30,02	30,87	22,75	5,17	88,81
2001	19,25	19,78	14,58	3,32	56,93

Расчет статических показателей снегоприноса за ряд зим и оценка достоверности ряда наблюдений за объемами снегоприноса с левой стороны дороги.

Для каждого года из ряда наблюдений за объемами снегоприноса определяется обеспеченность вычисленных ранее величин снегоприноса

P=(m – 0,3) 100/(n+0,4)

где Р – обеспеченность величины снегоприноса, %

m – порядковый номер члена ряда величин снегоприноса W, расположенных в убывающем порядке

n-общее число членов ряда.

Определяется средняя величина снегоприноса за ряд зим

W0=Wm/n=917,28/10=91,28

где Wm–объем снегоприноса за зиму с порядковым номером m в ряду зим, м³/м

N – общее количество зим, включенное в расчеты.

Для каждого года наблюдений (порядкового номера зимы) определяется модульный коэффициент

Кm=Wm/Wo

По данным наблюдения за весь известный ряд зим (n) определяется коэффициент вариации Cv и средняя квадратическая ошибка среднего снегоприноса Ԑw:

Сv==0,308

Ԑw =100 Сv/=100*0,308/3,16=9,74˂30%

снегозащитный очистка дорога вал

Ряд зим с общим количеством n считается достаточным для установления расчетной величины снегоприноса, если Ԑw≤ 30%. В том случае, когда Ԑw˃30%, ряд зим удлиняется путем введения расчеты метеоданных по ветрому режиму за другие зимы. Если таких данных на метеостанции нет, то величина расчетного снегоприноса Wр устанавливается по имеющимся данным при Ԑw˃30%

Статические показатели снегоприноса с левой стороны дороги

Годы

Wл, м³/м

Р, %

Km=

'); // -->

Статьи о транспорте:

Материально-техническое снабжение пункта текущего отцепочного ремонта
Начальник вагонного депо должен организовать своевременное обеспечение пунктов текущего отцепочного ремонта вагонов необходимыми запасными частями, крепежными изделиями и другими материалами, которые должны быть сертифицированы, соответствовать нормативной документации и рабочим чертежам на их изг ...

Определение момента оптимального дифферента
Метод оптимального дифферента заключается в распределении нагрузки по отсекам так, чтобы оно имело заданный дифферент. Указанным методом удаётся одновременно с обеспечением общей продольной прочности корпуса добиться оптимального дифферента и избежать дополнительных расчётов. Принцип пропорционал ...

Техническое предложение
В данном предложении технологический процесс ремонта гидравлического оборудования машины упрощается за счет механизации моечного процесса, сокращается время для восстановления агрегата. Проанализировав все моечное оборудование отечественного производства(импортное не рассматривается в следствии вы ...

Зимнее содержание участка автомобильной дороги

Разделы сайта