На удельное основное сопротивление движению подвижного состава (ПС) оказывают влияние большое число факторов, в том числе случайных, поэтому эту величину в практических расчетах обычно определяют по эмпирическим формулам. В общем случае для подвижного состава городского электрического транспорта удельное сопротивление движению wo, Н/кН, определяется по формуле
wo = a + bv + cv2 ,
где a, b, c – постоянные коэффициенты, отражающие влияние различных факторов на основное сопротивление движению;
v – скорость движения ПС, км/ч.
c – коэффициент сопротивление воздушной среды
Коэффициенты aи b характеризуют силы трения, определяемые конструкцией подвижного состава. Каждому типу подвижного состава соответствует разные значения коэффициентов.
Вес троллейбуса G, кН, рассчитывается по формуле
G= ,
где mв – снаряженная масса троллейбуса АКСМ-201, кг; по заданию
mв = 10 515 кг;
mп – расчетная масса пассажира, кг; mп = 70 кг;
kн – коэффициент среднего наполнения троллейбуса;kн = 0,53;
Nп – вместимость троллейбуса, пас.; Nп = 110 пас.;
g – ускорение свободного падения, м/с2.
G= кН.
Для троллейбуса АКСМ-201 удельное основное сопротивление движению определяется по выражениям:
– при движении под током
woт = 12 + 0,004v2 ,
– при движении без тока
woх = 16 + 0,004v2 .
Для графического представления этих зависимостей задаемся рядом скоростей от нуля до максимальной конструкционной скорости vmax, согласно заданию vmax= 75 км/ч и рассчитываем w oт и woх. Результаты расчета сводим в таблицу 1.
Таблица 1 – Удельное основное сопротивление движению
Скорость движения ПСv,км/ч |
Удельное сопротивление движению, Н/кН | |
ωох |
ωот | |
0 |
12,00 |
16,00 |
10 |
12,40 |
16,40 |
20 |
13,60 |
17,60 |
30 |
15,60 |
19,60 |
40 |
18,40 |
22,40 |
50 |
22,00 |
26,00 |
60 |
26,40 |
30,40 |
70 |
31,60 |
35,60 |
75 |
34,50 |
38,50 |
Статьи о транспорте:
Определение объёма работы в дневную и ночные смены
Объем работы в дневную и ночную смену зависит от того во сколько смен работает транспортно-складской комплекс (ТСК). Так как ТСК работает в две смены, то объем работы в дневную и ночную смены определяются по формуле:
Qсмдн = Qсмн= Qсутжд / 2 + Qсутавт / 2
Qсмдн = Qсмн =641/ 2 + 76 / 2 =359 .
Оп ...
Расчёт технической нормы загрузки и количества «холодных поездов»
Согласно задания грузы перевозятся в: 5-вагонных секциях – 40 %, АРВ – 50%, вагонах-термосах – 10%.
Техническая норма загрузки единицы подвижного состава определяется по формуле:
,
где – погрузочный объем, м3;
– техническая норма загрузки, т/м3.
Рыба мороженая и фрукты будут перевозиться в ...
Понятие и история развития стандартов серии ИСО 9000
История стандартов качества ИСО 9000 восходит к Британским стандартам BSI 5750, которые были одобрены Британским институтом стандартов (British Standard Institute - BSI) в 1979 году. В свою очередь эти стандарты часто считаются восходящими к американским военным стандартам MIL-Q9858, принятым в ко ...