Оценка варианта по экономическим показателям

Постоянные транспортные расходы определяем по формуле

, (103)

где Sпост – расчетный норматив постоянных затрат на эксплуатацию

автомобилей [23, табл. А1], у.е;

V – средняя скорость автомобиля, км / ч.

Транспортную работу за год рассчитываем по формуле

Тр=QּL, (104)

где Q – годовой объем перевозок, тыс. т;

L – длина варианта трассы, км.

Годовой объем перевозок рассчитываем по формуле

, (105)

где 307 – число дней работы автомобиля в году;

Nо – интенсивность движения, автомобилей / сутки;

qср – средняя грузоподъемность автомобилей, т;

К – коэффициент, учитывающий необъемные перевозки, К = 1,15.

Средняя грузоподъемность автомобилей определяем по формуле

, (106)

где qi – грузоподъемность автомобиля i-го типа, т;

pi – доля автомобилей i-го типа в общем составе автотранспорта.

Постоянные транспортные расходы определяем по формуле

, (107) где Sпост – расчетный норматив постоянных затрат на эксплуатацию

автомобиля, [23, табл. А1], у.е;

V – средняя техническая скорость автомобилей, км / ч [23, табл. А1].

Заработную плату водителей определяем по формуле

, (108)

где d – расценка оплаты труда водителя на 1 тּкм, у.е. [23, табл. А1].

Дорожно-эксплуатационные расходы определим по формуле

(109)

где – удельные затраты на средние ремонты, у.е. [23, табл. А8];

– сроки между ремонтами;

– удельные затраты на техническое содержание, у.е. [23, табл. А8].

Затраты на нахождение пассажиров в пути

(110)

где – стоимость 1 пас-ч, 0,25 у.е;

– расчетная интенсивность пассажирских автомобилей, авт./сут;

– средневзвешенная вместимость пассажирских автомобилей,

35-40 – автобус, 4 – автомобиль;

– средний коэффициент использования автомобиля, = 1;

– средний коэффициент использования пробега, = 1;

L – длина дороги, км.;

v – средняя скорость автомобиля, км/ч.

Расчеты произведем при следующих исходных данных:

Категория проектируемой дороги – III.

Длина дороги км.

Искусственные сооружения

железобетонные трубы с отверстием: 1,0 м – 20,59;

1,0 м – 18,79;

1,0 м – 18,67;

1,0 м – 21,82;

1,0 м – 18,29.

Объем земляных работ - 92145,99 м3.

Покрытие – асфальтобетонное.

Ширина проезжей части – 8,0 м.

Перспективная интенсивность движения – 4089 авт./сут.

Средняя техническая скорость – 40 км/ч.

Коэффициент учитывающее влияние дорожных условий , [23, табл. А3].

Состав движения и расчетные нормативы указаны в таблице 19.

Таблица 19 – Расчетные нормативы и состав движения

Статьи о транспорте:

Расчёт показателей использования изотермического подвижного состава
Для качественной оценки эксплутационной работы показатели определяются для каждого типа ИПС. Одним из основных эксплутационных ИПС является оборот вагона, который показателей равен времени, затрачиваемому на выполнение всех технологических операций от момента окончания следующей погрузки. Оборот в ...

Измерение компрессии
Измерение компрессии в цилиндрах двигателя позволяет установить степень герметичности клапанов и поршневых колец. От этого зависят мощность двигателя, легкий запуск двигателя на морозе, потребление масла и расход топлива, а также образование дыма дизелем. Замер производится следующим образом: Про ...

Подбор оборудования для участка по ремонту дизелей
Перечень оборудования для участка по ремонту дизелей приведен в таблице 3. Таблица 3 – Оборудование участка по ремонту дизелей № п/п Наименование оборудования Длина мм Ширина мм Высота мм Кол. шт. Стоимость руб. 1 Кран мостовой электрический Q = 30/10т; L=28,5 м - ...