Проектирование элементов виража

Информация » Проектирование участка новой автомобильной дороги Могилев - Быхов -Рогачев » Проектирование элементов виража

Страница 3

L – длина переходной кривой, м.

Если ‰, то на участке перехода от двускатного профиля к односкатному с уклоном, равным уклону проезжей части на прямолинейном участке, создается дополнительный продольный уклон ‰. Длина участка перехода от двускатного профиля к односкатному с уклоном, равным уклону проезжей части на прямолинейном участке, рассчитывается по формуле [22]

. (27)

Условно дополнительный уклон внешней кромки проезжей части определяется по формуле (26)

‰.

Так как полученный ‰, то принимаем ‰.

Длина участка перехода от двускатного профиля к односкатному с уклоном, равным уклону проезжей части на прямолинейном участке, рассчитывается по формуле (27)

м.

Остальные расчеты можно свести в табличную форму (таблица 7).

На рисунке 1 представлен план отгона виража, а на рисунке 2 график превышений характерных точек верха дорожного полотна над условной бровкой.

Рисунок 1 – План отгона виража

Рисунок 2 – График превышений

Таблица 7 – Результаты расчета виража

S, м	Поперечные уклоны, ‰				Уширение		Превышения, м
	Внутренний		Внешний		проез жей части	Земля ного полотна	Внешний		Оси	Внутренний
	обо чины	проезжей части	обо чины	проез жей части	проез жей части	Земля ного полотна	бро вки	кро мки	Оси	кро мки	бро вки
							А	В	О	С	D
0	40	20	-20	-20	0,00	0,00	0,05	0,10	0,17	0,10	0
10	40	20	-11	-11	0,00	0,00	0,1	0,13	0,17	0,10	0
20	40	20	-3	-3	0,00	0,00	0,15	0,16	0,17	0,10	0
30	40	20	6	6	0,00	0,00	0,2	0,19	0,17	0,10	0
40	40	20	14	14	0,00	0,00	0,26	0,22	0,17	0,10	0
46,7	40	20	20	20	0,00	0,00	0,29	0,24	0,17	0,10	0
50	39	21	21	21	0,00	0,00	0,3	0,24	0,17	0,10	0
60	38	23	23	23	0,00	0,00	0,3	0,25	0,17	0,09	0
70	36	24	24	24	0,00	0,00	0,31	0,25	0,17	0,09	0
80	34	26	26	26	0,00	0,00	0,33	0,26	0,17	0,08	-0,01
90	32	28	28	28	0,00	0,00	0,34	0,27	0,17	0,07	-0,01
100	30	30	30	30	0,00	0,00	0,36	0,28	0,17	0,06	-0,02

Страницы: 1 2 3 4

Статьи о транспорте:

«Гранит»
2ЭС10 «Гранит» — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом. На момент создания электровоз является самым мощным выпускаемым локомотивом для колеи 1520 мм. При стандартных весовых параметрах он способен водить поезда весом примерно ...

Качественная оценка технологической конструкции
С точки зрения механической обработки деталь достаточно технологична, допускает применение высокопроизводительных режимов обработки, имеет хорошую базовую поверхность и довольно проста по конструкции. Хоть и все поверхности детали обрабатываются, но их, малое количество. Деталь по конструкции комп ...

Определение допускаемых напряжений
Напряжения, которые материал может выдерживать в течение длительного времени, зависят не только от его прочностных характеристик, но также от размеров детали в опасном сечении, от поверхности обработки детали и от наличия концентратов напряжений. Если деталь нагружена только крутящим моментом, то ...

Проектирование элементов виража

Разделы сайта