Организация работ на посту ТО

Техническое обслуживание в автотранспортных предприятиях должно проводиться на постах или линиях.

На посту по техническому обслуживанию производят техническое обслуживание строительных машин в соответствии с графиком ППР. Наиболее распространенными постами технического обслуживания являются канавы, оборудованные приборами и приспособлениями, необходимыми для диагностических, регулировочных и ремонтных работ.

На посту технического обслуживания производят следующие виды работ: моечно-очистительные, диагностические, крепежные, регулировочные и смазочно-заправочные.

Моечно-очистительные работы являются обязательным мероприятием технического обслуживания, выполняемые другими видами работ. По трудности смывания загрязнения можно подразделить на три группы. К первой группе относятся слабо связные загрязнения без примесей органических веществ. Они осаждаются в сухую погоду и содержат до 83 % абразивных частиц. Такие загрязнения смываются струей воды под давлением 0,15 0,2 МПа. Ко второй группе относятся слабосвязные загрязнения, включая до 35 % органических веществ. Основная масса загрязнений смывается струей воды под давлением 0,3 5 МПа. К третьей группе относятся загрязнения, в состав которых по мимо пыли и грязи входят цементирующие и прочносклеивающие вещества (цемент, алебастр и др.). Здесь применяется струя воды под давлением 10 и более МПа. При внешнем уходе производят наружную мойку машины, ходовой части рамы, кабины и рабочего оборудования.

Диагностирование – процесс определения технического состояния машин и их сборочных единиц безразборочным методом, а также прогнозирование технического состояния машины (сборочной единицы) с целью предположения предлагаемого момента отказа. Сущность диагностики заключается в следующем. Объект технического диагностирования обладает вполне определенной структурой, то есть конструкцией комплектов совместно работающих деталей. В этом случае имеет место определенное взаимное расположение деталей (структурных элементов), их форма и размеры. По используемым средствам системы технического диагностирования подразделяются на универсальные, специализированные, встроенные и внешние.

Поскольку в результате сотрясения и рабочих нагрузок затяжка резьбовых соединений ослабляется, а, следовательно, снижается надежность крепления определенных деталей машин. Крепежные работы заключаются в том, чтобы своевременно принять меры, препятствующие достижению крепежным соединениям предельного состояния, при котором происходит раскрыте стыка, возникают ударные нагрузки, а сами крепежные детали начинают работать на срез, что вызывает разрушения соединений.

План поста по ТО для обслуживания строительных машин

М 1:100

Ведомость оборудования поста по ТО

Таблица 2.6

Статьи о транспорте:

Статические и динамические характеристики автоматического регулятора прямого действия
Статическим расчётом регулятора определяются его основные размеры и статические характеристики. При расчёте регулятора известен полный ход рейки топливного насоса =16мм. (см. таб. 2). И ход рейки в пределах регуляторной характеристики =14мм., а также размеры рычага и радиусы Размеры и должны ...

Характеристики парка подвижного состава
На территории предприятия находится очень большое количество автомобильного транспорта, в основном это грузовые автомобили и лесовозы. Общие характеристики и их количество приведены в таблице 1.3. Таблица 1.3. Списочный состав парка по маркам автомобилей и технологически совместным группам. № ...

Расчет показателей работы станции
В этом разделе рассчитываются следующие показатели: Вагонооборот станции «Н» Вагонооборот станции рассчитывается по формуле: В = (П + У)м+ (П + У)тр.б/п+(П + У)тр.с/п, (7.1) где П – сумма прибывших вагонов; У – сумма убывших вагонов, соответственно местных (м), транзитных без переработки (тр. ...