SЭКСП0 = 111,056 + 3,985 + 1,992 + 7,022 = 124,055 руб./ед.
SЭКСП1 = 83,49 + 1,401 + 0,876 + 5,146 = 90,913 руб./ед.
Уровень приведенных затрат (руб. ед.) на работу конструкции определяется по формуле:
СПР= SЭКСП +ЕН+КУД, (3.25)
где ЕН – нормативный коэффициент, учитывающий эффективность капитальных вложений, Ен=0,15[21]
КУД – удельные капитальные вложения или фондоёмкость процесса, руб./ед.
СПР0= 124,055 + 0,15*39,86 = 130,034 руб./ед.
СПР1= 90,913 + 0,15*17,52 = 93,541 руб./ед.
Определим годовую экономию в рублях:
Эгод =(S0 – S1)*Wч *Тгод 1, (3.26)
где Тгод 1 – годовая нормативная загрузка конструкции, ч.
Эгод = (124,055 – 90,913)*0,266 * 2440 = 21510,48 руб.
Для определения годового экономического эффекта воспользуемся формулой [21]:
Егод= Эгод - Ен * КДОП, (3.27)
где КДОП – дополнительные вложения, равные балансовой стоимости конструкции, руб.
Егод = 21510,48 – 0,15*11372 = 19804,68
Срок окупаемости дополнительных вложений определяется по формуле [21]:
Ток=Сб1 / Эгод, (3.28)
где Сб1 – балансовая стоимость спроектированной конструкции, руб.
Ток = 11372 / 21510,48 = 0,528 лет
Если перевести срок окупаемости в месяцы, то получим 6,4 месяца.
После всех вычислений необходимо определить коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений по формуле:
Еэф=Эгод / Сб1 = 1/ Ток, (3.29)
где Сб1 – балансовая стоимость спроектированной конструкции, руб.
Еэф= 21510,48 / 11372 = 1/ 0,528 = 1,893
Экономически эффективной считается конструкция срок окупаемости, которой менее 7 лет и фактический коэффициент эффективности капитальных дополнительных вложений более 0,15. При расчетах эти условия выполняются, значит, конструкцию можно считать экономически эффективной.
Статьи о транспорте:
Обеспечение живучести и спасения
Разработке и осуществлению мероприятий по снижению аварийности судов и повышению их живучести уделяется большое внимание. С этой целью выработан ряд международных документов, регламентирующих требования по повышению безопасности мореплавания и живучести судов. К числу важнейших из них относятся: М ...
Газотурбинная тяга
Газотурбово́з - локомотив с газотурбинным двигателем (ГТД). На газотурбовозах практически всегда используется электрическая передача: газотурбинный двигатель соединён с генератором, а вырабатываемый таким образом ток подаётся на электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение.
Перв ...
Определение расчетных нагрузок
Исходные данные для проектирования дорожной одежды:
Категории проектируемой дороги – III.
Перспективная интенсивность движения на 20-й год
№ 20 = 2805 авт./сут.
Состав движения:
УАЗ-451 - 16 %;
ТАТРА-148 S1 - 14 %;
КрАЗ-256В1 - 11 %;
ЗИЛ-133Г - 8 %;
МАЗ-516Б - 7 %;
Икарус-250 - 5 %;
Ика ...