К технологическому оборудованию относят: стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (стеллажи, шкафы, столы), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностирования подвижного состава.
Принятое технологическое оборудование для постов первого и второго технического обслуживания сведем в табл.2.6 [16].
Расчет производственных площадей для ТО-1 и ТО-2
Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:
аналитически (приближенно по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;
графически (более точно) по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилем, оборудованием и элементами зданий.
Графоаналитический (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитических вычислений.
Ориентировочно площадь зоныТО-1и ТО-2 определим по формуле [16]:
F3=KПЛ*(Fa*П+ ∑FОБ), (2.52)
где Fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;
∑FОБ – суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилем, м2;
П – расчетное число постов в соответствующей зоне;
KПЛ – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения, принимаем = 5
F3= 5*(18,5*2=15) = 260 м2
Площадь существующей линии равна 360 м ², поэтому эту зону реконструировать не будем.
Статьи о транспорте:
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя
Расчет силовых факторов, действующих в кривошипно-шатунном механизме
Площадь поршня в м2:
; .
мм м.
Сила давления газов в общем случае:
.
Масштаб сил давления газов в Н/мм:
; .
― часть массы шатуна в сборе, отнесенная к поступательно движущимся массам
; кг
где ― ма ...
Расчет средств технической эксплуатации
Потребность в техническом обслуживании для одной машины возникает через какие-то промежутки времени работы. Средняя продолжительность таких промежутков (периодичность) указана в нормативах для ТО. Для других видов обслуживания (перебазировок, заправок, неплановых ремонтов) периодичность устанавлив ...
Сигнализатор наличия стружки СНС-25Р
Сигнализатор наличия стружки СНС-25Р (рис. 23) предназначен для выдачи сигнала на табло при наличии в масле двигателя стружки.
Состоит из корпуса и пакета.
Представляет собой набор изолированных друг от друга пластин, является чувствительным элементом сигнализатора. Включается в электроцепь пост ...