Разработка мероприятий по предотвращению или ослаблению возможного воздействия опасных и вредных производственных факторов на рабочих

(5.6)

Обеспечение экологической безопасности функционирования проектируемого объекта при воздействии опасных и вредных производственных факторов

Проблему охраны окружающей среды в литейном производстве необходимо решать комплексно: разрабатывать и использовать в производстве малотоксичные материалы, создать на всех участках цеха устройства по реализации и обезвреживанию газовыделений, эффективнее использовать материальные и топливно-энергетические ресурсы путем регенерации и утилизации отходов, не утилизируемые отходы складировать в отвалах, с наименьшим ущербом для окружающей среды.

Для предупреждения выделения вредностей, их локализации и обезвреживания, утилизации отходов применяется комплекс природоохранных мероприятий, включающий использование:для очистки от пыли - искрогасителей, мокрых пылеуловителей, электростатических пылеуловителей, скрубберов (вагранки), тканевых фильтров (вагранки, дуговые и индукционные печи), щебёночных коллекторов (дуговые и индукционные электропечи);для дожигания ваграночных газов - рекуператоры, системы очистки газов, установки низкотемпературного окисления СО;для уменьшения выделения вредностей формовочных и стержневых смесей - снижение расхода связующего, окисляющие, связующие и адсорбирующие добавки;для обеззараживания отвалов - устройство полигонов, биологическая рекультивация, покрытие изоляционным слоем, закрепление грунтов и т.д.;

для очистки сточных вод - механические, физико-химические и биологические методы очистки.

В данном разделе был рассмотрен литейный цех, в котором выполняется производство силового шпангоута отсека ЛА класса «В-В». Были описаны геометрические параметры цеха и оборудование задействованное в производстве. Так же перечислены опасные и вредные факторы, присущие данному типу производства и пути защиты и предотвращения этих факторов. Произведен расчет требуемого воздухообмена в литейном цеху.

В работе спроектирован рулевой отсек ЛА класса «Воздух-Воздух». При проектировании и компоновке силового привода и механизма управления использовался подход обеспечения высокой плотности. Это дало возможность пространственного размещения и расположения всех необходимых элементов приводов и механизма управления.

В результате была спроектирована, рассчитана и по результатам расчёта выбрана система управления, работающая на воздушном аккумуляторе давления. Выбраны пневматические рулевые машинки, как наиболее применяемые и используемые.

Оформлена проектно- конструкторская документация:

Чертежи:

Компоновочная схема ЛА (1л) (формат А1 ГОСТ 2.301-68);

Отсек управления ЛА класса «воздух-воздух», чертеж общего вида (1л) (формат А0 ГОСТ 2.301-68)

Штамп последовательного действия для вырубки-пробивки уголка, сборочный чертеж (1л)

(формат А1 ГОСТ 2.301-68);

Спецификация к сборочному чертежу .

Комплект документов на единичный технологический процесс изготовления уголка (4л) (ГОСТ 3.1105-84 форма 2, ГОСТ 3.1118-82 форма 1, 1б, 2)

Таблица «Анализ вредных и опасных производственных факторов рабочего литейного цеха» (1л) (формат А2 ГОСТ 2.301-68);

Расчетно-пояснительная записка объемом 136 листов

(формат А4 ГОСТ 2.301-68)

Приложение А

Определение диаметра приводного вала в среде Excel

Статьи о транспорте:

Порядок действий при выявлении неисправных узлов и деталей грузовых вагонов
Порядок управления неисправными узлами вагона Неисправные узлы, детали и т.д. грузового и пассажирского вагона могут быть выявлены: - в процессе входного контроля поступающих материалов, запасных частей, комплектующих и т.д. используемых для технического обслуживания и ремонта вагонов, поступивш ...

Постановка задачи расстановки флота по направлениям работы
Флот судоходной компании в течение планового периода должен обслуживать С направлений перевозок (с = ). Судоходная компания располагает судами 3-х серий (b = ), архитектурно-конструктивные особенности и технико-эксплуатационные характеристики которых, позволяют им обслуживать грузопотоки на рассм ...

Описание цеха текущего отцепочного ремонта
Текущий отцепочный ремонт вагонов производится на 22 пути. Путь 22 оборудован одной парой домкратов УДС грузоподъемностью 50 т., козловым краном грузоподъемностью 5 т., сварочный аппарат ВДУ-506, воздушной колонкой для опробования тормозов, колонкой для подключения пневмоинструмента. Кроме переч ...