- коэффициент, характеризующий массу заготовки;
- коэффициент, характеризующий марку материала;
- коэффициент, зависящий от объема производства отливок;
- - соответственно масса заготовки и готовой детали, руб;
- стоимость одной тонны отходов, руб.
Таблица 8.4 – Экономическое сравнение базового варианта отливки и предлагаемого
Показатели |
Заводской вариант |
Предлагаемый вариант |
Вид заготовки |
Литье в земляные формы по металлическим моделям | |
Ручная формовка |
Машинная формовка | |
Класс точности |
10-7-6-2 ГОСТ 26645-85 |
8-6-6-2 ГОСТ 26645-85 |
Масса заготовки(отливки), Q, кг |
0,201 |
0,196 |
Базовая стоимость 1т заготовок, |
1730000 |
1730000 |
Стоимость 1т стружки, |
540000 |
540000 |
Находим стоимость заготовки по базовому (заводскому варианту):
Для специального чугуна ;
;
;
.
Масса готовой детали .
Стоимость отходов Sотх.=540000 руб
Масса заготовки
(8.14)
Находим стоимость заготовки по предлагаемому варианту:
Для специального чугуна ;
;
;
;
.
Масса готовой детали .
Масса заготовки
(8.15)
Сравнивая стоимость заготовки по базовому варианту и по новому варианту, видим, что при новом варианте стоимость заготовки ниже.
Экономический эффект за год от улучшения класса точности отливки, а следовательно уменьшение припуска на литье заготовки :
(8.16)
Статьи о транспорте:
Организация технологических процессов техобслуживания и диагностирование
автомобилей
Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.
Положением предусматривается два вида ремонта авто ...
Профилирование безударного
кулачка
Зазор между клапаном и толкателем примем , а затем, определим радиус окружности тыльной части кулачка в соответствии с рисунком 6.8.
Рисунок 6.8 – Схема профилирования безударного кулачка
. (6.239)
Протяженность участка сбега [1]:
, (6.240)
где - скорость толкателя в конце сбега [1].
Протя ...
Преимущества
газотурбинных двигателей
Названные недостатки дизелей заставляли конструкторов и ученых искать альтернативные варианты силовых установок для автономного подвижного состава.
Анализ показывает, что в настоящее время наиболее готовыми к применению на железнодорожном транспорте являются газотурбинные двигатели четвертого пок ...