Определяем нормальную силу к [2]:
. (4.57)
Результаты расчета для всех положений коленчатого вала сводим в таблицу 4.2. Нормальная сила К направлена по радиусу кривошипа рисунок 4.1.
Определяем тангенциальную силу Т [2]:
. (4.58)
Результаты расчета для всех положений коленчатого вала сводим в таблицу 4.2.
Тангенциальная сила Т направлена по касательной к окружности радиуса кривошипа рисунок 4.1 .
Таблица 4.2 Результаты расчета Т,К
φ град. |
cos(φ+β)/cosβ |
К,Н |
sin(φ+β)/ /cosβ |
T,H |
0 |
1 |
-9559,111 |
0 |
0 |
30 |
0,792 |
-6021,714 |
0,629 |
-5269,6 |
60 |
0,272 |
-741,6725 |
0,998 |
-2957,7 |
90 |
-0,308 |
-649,3661 |
1 |
2352,6 |
120 |
-0,728 |
-3438,945 |
0,734 |
3866 |
150 |
-0,94 |
-4950,268 |
0,371 |
2179,1 |
180 |
-1 |
-5169,648 |
0 |
0 |
210 |
-0,94 |
-4976,494 |
-0,371 |
-2189,6 |
240 |
-0,728 |
-3540,96 |
-0,734 |
-3966,6 |
270 |
-0,308 |
-774,9685 |
-1 |
-2774,4 |
300 |
0,272 |
-410,2913 |
-0,998 |
1725 |
330 |
0,792 |
-3046,962 |
-0,629 |
2794 |
360 |
1 |
-1934,111 |
0 |
0 |
374 |
0,953 |
16599,5 |
0,3096 |
5392,6 |
390 |
0,792 |
7678,619 |
0,629 |
5989,6 |
420 |
0,272 |
1180,392 |
0,998 |
4239,2 |
450 |
-0,308 |
-1785,547 |
1 |
6118,4 |
480 |
-0,728 |
-5229,606 |
0,734 |
5707,4 |
510 |
-0,94 |
-6811,28 |
0,371 |
2928,1 |
540 |
-1 |
-7020,248 |
0 |
0 |
570 |
-0,94 |
-5074,348 |
-0,371 |
-2220,8 |
600 |
-0,728 |
-3540,45 |
-0,734 |
-3949 |
630 |
-0,308 |
-690,0221 |
-1 |
-2466,2 |
660 |
0,272 |
-699,2685 |
-0,998 |
2844,2 |
690 |
0,792 |
-5917,17 |
-0,629 |
5198,8 |
720 |
1 |
-9559,111 |
0 |
0 |
Статьи о транспорте:
Расчет непотопляемости
Расчет и построение кривой предельных длин отсеков
Предельными длинами отсеков называются такие расстояния между поперечными водонепроницаемыми переборками, при которых выполняются заданные условия непотопляемости. Так согласно Правилам Регистра РФ для транспортных судов предельная линия погружен ...
Изменения в программном
обеспечение авиакомпании
авиация выброс атмосфера
Для решения этих задач необходимо доработать существующее в авиакомпании программное обеспечение. В первую очередь был разработан новый модуль «Мониторинг и отчётность СО2» - модуль по мониторингу и отчётности по тонно-километрам и эмиссии СО2 – как составная часть информ ...
Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производится с учётом:
количества грузов, подлежащих отправлению;
физических свойств грузов;
макс ...