Конструктивный расчет шлицевого соединения

В качестве примера приведем прочностной расчет шлицевого соединения вала редуктора и шнека (рисунок 3.3).

Исходные данные:

1 Мощность, предаваемая одним шнеком, Nш = 7,2/2 = 3,6 кВт;

2 Диаметр шнека, dш = 0,44 м;

3 Частота вращения шнека, nш = 250 об/мин.;

4 Диаметр вала, dв = 36 мм;

5 Параметры соединения – d-8х36Н7х40Н ГОСТ 1139–980.

Боковые поверхности зубьев шлицевого соединения работают на смятие, а основание их – на изгиб и срез. Решающее значение имеет расчёт на смятие:

, (3.6)

где M кр – наибольший крутящий момент, передаваемый соединением;

y – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения усилий по рабочим поверхностям зубьев (принимаем y = 0,75 по [6]);

F = 0,8 ´ h ´ z – площадь всех боковых поверхностей зубьев с одной стороны на 1 мм длины (для прямозубых соединений), мм 2, h – высота шлица, мм; z – число шлицев.

Рисунок 3.3 – Шлицевое соединение

l – рабочая длина зуба, мм, принимаем l = 30 мм;

[s см] – допускаемое напряжение на смятие.

Для шлицов на входном валу:

M кр = , H· мм,

где: N – мощность на одном шнеке, кВт; w – частота вращения, рад/с;

если nш = 250 об/мин, тогда w = 40 рад/с.

Мкр = 3,6: 40 = 0,09 Н×м = 90 Н×мм.

F = 0,8 · 2,0 · 8 = 12,8 мм 2;

[s см] = 400 Н/мм2.

Подставляя данные в формулу 3.6, имеем

Тогда

Напряжение смятия в соединении меньше допустимого. Шлицевое соединение проходит проверку на смятие зубьев.

Статьи о транспорте:

Площади и планировка производственного участка
Расчёт площади производственного участка авторемонтного предприятия определяется по укрупнённым нормативам, исходя из удельной площади на одного производственного рабочего. Fуч. = f × mсп. (13) где: f – удельная площадь на одного производственного рабочего, м² (см. методическое указан ...

Корпус двигателя
Корпус всех рассмотренных в этой книге типов двигателей сделан из чугуна. В его нижней части расположен коленчатый вал; выше — цилиндры (четыре в ряд). Цилиндры окружены каналами для охлаждающей жидкости. Эти каналы имеются также и в верхней части двигателя. Коленвал Он превращает возвратно-пост ...

Разработка методических подходов по оценке технического состояния ГТД с использованием спектрального, феррографического анализа проб масла
Все выше перечисленные средства достаточно полно отображают контроль работы двигателя. Но проблема всё-таки существует, и она стоит остро – это оценка технического состояния опор роторов и приводов агрегатов, омываемых смазочным маслом. На эксплуатируемых двигателях НК-16СТ в Уренгойском газовом ...