Определение периодичности ТО-1
Определяем периодичность ТО-1 исходя из нормативов периодичности по формуле:
Lто-1=Lнто-1×К1×К3, км
где Lнто-1− нормативная периодичность ТО-1,
Lнто-1=4000км /1, табл. 9.1; с.21/;
К1− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, К1= 1, табл. 9.2; с.21/;
К3− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3= 0,9 табл. 9.3; с.21/;
Lто-1=4000×0, 9×0, 9=3600 км
Производим окончательную корректировку расчетной периодичности величины ТО-1 по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей:
= n1,
здесь Lсс− среднесуточный пробег одного автомобиля, Lсс=210км /п.1/
n1−величина кратности (округляется до целого числа);
= 17,1
Округляем n1 до целого числа, n1=17
Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:
Lто-1= n1×Lсс= 17×210=3570 км
Округляем Lто-1до целых сотен км, Lто-1= 3600 км
Lто-2=Lнто-2×К1×К3, км
где Lнто-2− нормативная периодичность ТО-2,
Lнто-2=16000 км /1, табл. 9.1; с.21/;
К1− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, К1= 0,9 /1, табл. 9.2; с.21/;
К3− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3= 0,9 /1, табл. 9.3; с.21/;
Lто-2=16000×0, 9×0, 9= 14400 км
Производим окончательную корректировку расчетной периодичности величины ТО-2 с проверкой кратности со скорректированной периодичностью ТО-1:
= n2,
здесь Lто-1= 3600 км /п. 2.1.1/
Lто-2= 14000 км /п. 2.1.1/
n2− величина кратности (округляется до целого числа);
= 4
Округляем n2 до целого числа, n2= 4
Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:
Lто-2= n2×Lто-1= 4×3600= 14400 км
Принимаем Lто-2 = 14400 км
Определение пробега до капитального ремонта
Определяем расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта по формуле:
Lкр = Lнкр×К1×К2×К3, км
гдеLнкр– нормативный пробег автомобиля
Lнкр =300000км /1, табл. 9.8; с.27/;
К1− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, К1= 1, табл. 9.2; с.21/;
К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, К2=1 , табл. 9.6; с.25/
К3− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3= 0,9 табл. 9.3; с.21/;
Lкр = 300000×1×1×0, 9 = 270000 км
Величину расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируем по кратности с периодичностью ТО-1
= n3,
здесь Lто-1= 3600 км /п. 2.1.1/
n3−величина кратности (округляется до целого числа);
= 75
Округляем n3 до целого числа, n3=75
Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:
Lкр= n3×Lто-1= 75×3600= 270000км
Принимаем Lкр= 270000 км
Полученные данные по периодичности ТО-1, ТО-2 и годовому пробегу автомобилей до КР занесем в таблицу 1
Статьи о транспорте:
Описание цеха текущего отцепочного ремонта
Текущий отцепочный ремонт вагонов производится на 22 пути.
Путь 22 оборудован одной парой домкратов УДС грузоподъемностью 50 т., козловым краном грузоподъемностью 5 т., сварочный аппарат ВДУ-506, воздушной колонкой для опробования тормозов, колонкой для подключения пневмоинструмента.
Кроме переч ...
Средства индивидуальной защиты
Для химразведки и руководителя работ - ПДУ-3 (в течение 20 минут). Для аварийных бригад - изолирующий защитный костюм КИХ-5 в комплекте с изолирующим противогазом ИП-4М. При отсутствии указанных образцов: защитный общевойсковой костюм Л-1 или Л-2 в комплекте с промышленным противогазом с патроном ...
Управление качеством техобслуживания и техремонта автомобилей
Существующая система ТО и ремонта сформировалась в основном в 50 - 60-е года и явилась для того времени прогрессивной формой поддержания работоспособности подвижного состава. Формирование структуры системы ТО и ремонта определялось установившимся уровнем надежности и качества изготовления автомоби ...