Характеристика скоростного режима транспортных потоков

Информация » Транспортно–дорожные условия организации движения » Характеристика скоростного режима транспортных потоков

Страница 1

По данным В.В. Сильянова, скорость транспортного потока можно определить по формуле:

(4)

где Vп – средняя скорость движения потока автомобилей, км/ч;

Θ – коэффициент, учитывающий влияние геометрических элементов, состава потока, средств организации дорожного движения

(5)

где τ1 – коэффициент, учитывающий влияние продольного уклона;

τ2 – коэффициент, учитывающий влияние состава потока, значение которого принимается по данным:

Количество легковых а/м в потоке,%

100

70

50

40

20

10

0

Значение коэффициента τ2

1

0,9

0,8

0,78

0,75

0,64

0,62

τ3 – коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий и средств организации движения;

Vо – скорость свободного движения одиночных легковых а/м;

(6)

Vо – расчётная скорость, соответствующая данной категории дороги;

Крс – коэффициент обеспеченности расчётной скорости с учётом состояния проезжей части в таблице:

Iб и II категории

III категория

V категория

0,67

0,63

α – коэффициент, зависящий от состава движения:

Количество легковых а/м в потоке %

10

20

40

60

80

100

Значение коэффициента α

0,018

0,016

0,013

0,011

0,008

0,007

Кα – коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий на значение α:

Тип разметки

Значение К

 

Без разметки

1,0

 

Краевая разметка

0,82

 

Осевая прерывистая

0,76

 

Осевая с краевой

0,70

 

Сплошная разделительная

0,62

 

Радиусы кривых в плане, м

150

200

300

400

500

600 и более

Значение Кα

1,92

1,15

1,11

1,10

1,02

1,00

Страницы: 1 2

Статьи о транспорте:

Оборудование, применяемое для диагностирования систем активной безопасности
В настоящее время определены два направления в диагностировании тормозных систем автомобилей: - комплексное диагностирование, позволяющее оценить техническое состояние тормозов автомобиля в целом по величине оценочных (выходных) параметров (тормозной путь, замедление, тормозная сила, время срабат ...

Безопасность производственной деятельности
Анализ безопасности при обслуживании оборудования Анализ показывает, что конструкция трактора ХТЗ-150К выполнена из двух полурам, соединенных шарнирно. При обслуживании машины (например, при замене колеса) и поддомкрачивании возможно нарушение устойчивости. Для устранения подобного недостатка пре ...

Определение среднего пускового тока тягового двигателя
Значение максимального пускового тока определяется из условий: – надежной коммутации двигателя – надежного сцепления колес с дорогой или рельсами где Fnmaxcц – сила тяги при максимальном пусковом токе, Н; Gсц – сцепной вес поезда при номинальном наполнении, кН; ψ – расчетный коэффициент ...

Разделы сайта

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru